占尽天时地利　中牟发展迎来新契机（图）

核心提示

　　10月16日，省发改委牵头，包括省国土资源厅、省水利厅、省建设厅和省交通厅在内的五家单位在中牟召开协调会，针对郑汴产业带的发展现状、存在问题进行了充分讨论，并成立了郑汴产业带发展领导小组。而早在8月3日，郑州市郑汴产业带管理委员会成立，也标志着郑汴产业带建设进入实质性阶段。

　　地处郑州、开封两市中间地带的中牟县，地理位置得天独厚，郑汴产业带规划区近4／5位于中牟县境内。郑汴融城一年来，中牟县的经济有了巨大进步，更重要的是中牟人的观念也越来越开放。今年5月，中牟县成为河南省第六个“特别扩权县”之一，中牟发展迎来新契机。

　　郑汴融城给中牟雁鸣湖的生态旅游带来新商机。晚报记者张翼飞图

　　郑开大道改变了村民生活

　　10月22日傍晚，炊烟在中牟县白沙镇张湖桥村的上空袅袅升起，赵新喜和几位村民蹲在村口的路边闲聊。

　　村边的这条宽15米左右的水泥道路原先被称为“康岗路”——从康庄到岗李，这符合道路的普遍命名方法，但就在21日，大道有了一个新名字——光明大道，“昨天下午刚埋的路牌”。

　　沿光明大道北行不足一公里，还有一条更宽的大道——郑开大道。

　　如果不是郑开大道的开通，“康岗路”还会继续叫下去，这条原本宽约5米的柏油路在7月经扩宽后通车，便有了新的名字。

　　村子离郑开大道近，离郑州比距中牟县城更近，因此“平时去郑州多，一年也不定去几次县城”。原先到郑州去，村民需要经由郑开大道南200米处的一条5米宽的水泥路，但现在情况变了。

　　张湖桥村有2000多名村民，一位村民告诉记者，当初开建郑开大道时一些村民想不通，认为占去了村里的土地，但现在大多数人能很支持，“要想富先修路是没错的。”

　　郑开大道给张湖桥村带来的最大变化是“出去干活的人多了”，郑州经常有人过来招工，“一个妇女出去干一天活也能拿30元钱”。

　　郑汴一体化给中牟带来震撼性变化

　　张湖桥村的变化只是郑汴一体化带来的社会变迁的一个缩影，处在郑汴之间的中牟在过去的一年发生了太多的变化。

　　10月22日下午，郑州市郑汴产业带管委会办公室的朱国营告诉记者，变化最大的是人的观念，像郑开大道旁边的村庄，原先交通不太便利，村子不穷也不富，村民贫富差距也不大，“小富而足”，但现在村子变化非常大，头脑灵活的人很好地把握住了郑开大道开通带来的机遇。

　　中牟县委宣传部副部长梁松周曾对媒体说：“郑汴一体化的提出，就像一次冲击波，它的提出和实施，催生的是中原地区一个经济崛起带，同时也是一个经济制高点，而中牟恰恰处在中间，它给中牟带来的变化是震撼的。”

　　观念变了，行动自然也跟着变，在过去的一年时间内，中牟的经济取得了巨大发展。

　　中牟县委宣传部提供的资料显示，中牟县2005年完成财政收入2．65亿元，2006年完成财政收入3．56亿元，是2001年的3倍，而今年上半年完成的财政收入就有2．56亿元。

　　今年5月，中牟又成为我省第六个强县扩权县，在梁松周看来，中牟能成为扩权县，一个决定性的因素是其所处的地理位置。

　　产业带布局正在紧张有序地铺开

　　朱国营介绍，郑汴产业带总体规划涉及郑开大道两侧各约2．5公里范围内的带状区域组团式开发，全长39．2公里，总面积167平方公里，共规划有白沙、官渡、汴西三大组团。

　　“中牟县境内有白沙、官渡两大组团以及汴西组团的一部分，规划116．7平方公里，面积占到郑汴产业带的近4/5。”朱国营说。

　　10月22日，记者在中牟县采访时，郑汴产业带管理委员会环保建设部门的张春和同事正在白沙组团现场为一家准备开工的企业丈量土地。

　　张春介绍，第一期进驻郑汴产业带的项目共有七个，其中白沙组团分别有河南财税专科学校、白沙组团服务区、河南汉方药业有限公司、河南奥林特制药厂和郑州铝业五个项目，官渡组团有明丰大蒜深加工厂、大成集团的生物化工两个项目。

　　“大成的项目总投资将达到120亿元，年加工玉米200万吨，其他项目的投入都超过亿元，除了大成还在做环评外，其余项目在进行基础设施建设。”张春说。

　　目前，经过认真筛选和把关，第二批28个申报项目已经确定，总投资约56亿元。而随着郑汴产业带管理委员会招商信息的发布，又有省内外26家客商前来洽谈。

　　这只是整个郑汴产业带规划的一部分，按照规划，“十一五”期间，郑汴产业带人口规模要达到25万人左右，2010年区域生产总值达到55亿元。

　　政府引导企业运作，村庄整合安置先行

　　产业带的推进和一体化的进行都需要先腾出土地，因此村庄整合拆迁也是目前的重要工作。

　　记者在郑汴产业带管委会建设环保部门看到，对村庄拆迁整合的规划已经做好，整个规划的总体目标为：使郑开大道沿线地区成为中原城市群核心区的先导区、郑汴一体化发展的产业集聚区、全省节约和集约用地的示范区。

　　杜景洲告诉记者，第一期拆迁整合涉及白沙镇、刘集乡、大孟镇、官渡镇四个乡镇的13个自然村。目前，各乡镇都已成立了村庄拆迁指挥部，安置方案、拆迁方案都已制订好，只等上级部门批准。

　　张湖桥村也在拆迁之列，村民赵新喜告诉记者，今年年初县里已经来摸底，登记拍照，“就是不让你多盖房。”

　　村里的一位老先生向记者询问：怎样拆迁安置，如果让自己先找地方住，那肯定不行。

　　记者转达方法是“先安置后拆迁”，老先生点头表示“那还可以，我们支持理解”。

　　而这也是村庄拆迁整合的原则，“先安置、后拆迁、政府引导、企业运作。”杜景洲告诉记者。

　　村民希望一体化进程体现在细节上

　　郑汴融城实施近一年了，处在中间位置的中牟县已经尝到甜头。但在一体化推进的过程中，细节更不容忽视。

　　在村庄整合中，张湖桥村的村民希望镇政府的工作能更透明一些，“土地价格能更高一些”。一位村民告诉记者，村庄搬迁整合后，村民没有了土地，镇政府要充分考虑村民以后的生活。

　　赵新喜说，镇政府已经开始注重对村民的技术培训，为村镇整合后村民的长远生活考虑。

　　而张湖桥村村民的另一个希望是，郑汴公交贾鲁河站的站点能离村庄更近一点，“现在站点离光明大道近两公里，近点就更方便了”。…………

　　《市民期待郑汴城际公交早日“轻装上阵”》后续

　　高峰期班次运行计划本周调整到位

　　□晚报记者 宋振科

　　本报讯10月22日，郑汴融城一周年系列报道首篇《市民期待郑汴城际公交早日“轻装上阵”》见报后，引起河南神象城际客运公交有限公司的高度关注。昨日，该公司负责人向本报记者介绍了郑汴公交目前的运营情况，并准备通过三项科学调度措施提高郑汴公交的整体服务水平。

　　据该公司负责人何玉书介绍，2006年11月19日郑汴公交开通时只有10台公交车在线运营，经过近一年时间的发展，郑汴公交车已达到72台，但由于客流量不均匀，周一至周五的上午9时至11时、下午3时和5时以及周末会出现客流高峰。

　　“但从整体讲，目前72台车的运力已经大于运量。我们的统计数据显示，平均每3．8分钟一班，每班次平均发送旅客46人，日发车213个班次。公交车有50个座位，核定载客118人，每天有10650个参运座位，而实际日发送旅客不足一万人。”何玉书说。

　　据何玉书介绍，由于郑汴公交坚持低票价的核算标准，自开通之日至2006年年底亏损9．7万元，今年前8个月赢利9．6万元，“到现在微赢利”，更为重要的是郑汴公交坚持高标准服务，到现在为止没有发生一起交通事故，切实保证了乘客的人身安全。

　　何玉书告诉记者，公司准备通过以下三项措施方便乘客出行：1．11月19日之前，新开通郑州东站至开封汽车中心站、郑州北站至开封西站两条线路，使郑州的发车点达到6个。2．制定普通工作日和周末高峰两个班次运行计划，并在本周末调整到位。3．通过科学调度，增加上午、下午两个高峰期的发车班次，增大高峰期输送旅客能力。

（ 作者： 晚报记者宋振科袁帅 编辑： ）